MAXIMA: 研究チームはアキシャル磁束モーターの安価化を目指しています

Sviluppo di macchine sincrone a flusso assiale (AFSM) per un'ampia gamma di applicazioni

広範な自動車市場向けの軸方向磁束同期機 (AFSM) の開発と関連する製造プロセスは、EU が資金提供する新しい研究プロジェクト MAXIMA の目標です。より安価な AFSM は 2027 年までに調査される予定です。

プロジェクトチームの声明によると、現在市販されているASFMは非常に効率的だが、製造コストが高いためニッチな市場しかカバーしていないという。 MAXIMA は、Modular AXIal flux Motor for Automotive の略です。

ラジアル磁束アプローチは今日の電気モーターで広く使用されており、ステーターの磁界が回転軸に向かってラジアルに流れ、高トルクを確保します。軸方向磁束トポロジ (固定子の磁界が回転軸に平行に流れる) により、電力密度が増加します。これまで、これらのモーターはコストの関係で高価なスポーツカーにしか搭載されていませんでした。たとえば、ラフェラーリのハイブリッドシステムでは、メルセデスが2021年に英国の電気駆動システム専門会社Yasaを買収し、Yasaをベースにしたアキシャルフラックスモーターを組み立てる予定です。将来的には、ベルリン・マリエンフェルデ工場で今後の電動高性能スポーツカーの設計を行う予定です。

MAXIMA の一環として、ヨーロッパ 6 か国の 11 の研究チームと企業が現在、このテクノロジーをより手頃な価格で提供するために取り組んでいます。研究者らによると、この技術の詳細な分析により、「電気駆動装置の性能を向上させる大きな可能性」が明らかになったという。コンパクトな寸法と高効率により、電気自動車などのモバイル用途に適していると言われています。

コスト削減のポイントの 1 つは、ドライブのモジュール設計です。アキシャルフラックスモーターは、同一のローターとステーターを積み重ねることにより、さまざまな性能要件に適応できます。さまざまなコンポーネントの数が減少し、同時に残りのコンポーネントの数が増加するため、スケーリングは製造コストの削減とメンテナンスの容易化につながり、リサイクルも促進されるはずです。

研究者らが書いているように、デジタルツインは「最適な制御を開発し、AFMを限界までテストする」ためにも使用される予定だという。しかし、コンソーシアムはまた、この技術の市場統合を促進するには「電磁気、機械、熱の分野における技術的および科学的課題を克服する」必要があるとも述べている。

フランスのリールにあるアール・エ・メティエ科学技術キャンパスがこのコンソーシアムを主導しました。とりわけ、ステランティスと日本電産の電気駆動合弁会社であるステランティスと日本電産PSA Emotorsも関与しています。クルージュナポカ工科大学、カタルーニャ工科大学、ブリュッセル自由大学などの研究機関が MAXIMA プロジェクトに参加しています。

ドイツのSebastian Schaal氏によるレポート。

出典: 電子メールによる情報

- 広告 -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

おお！この軸方向磁束同期機 (AFSM) は EV 市場に革命をもたらします。それについてのさらなるニュースを聞くのを本当に楽しみにしています。

あなたのメールアドレスが公開されることはありません。必須フィールドは、マークされています *

コメント *

名前 *

Eメール *

プライバシーポリシーを読んで同意しました *

電気自動車モーターの組み立て